随着驾培行业外部环境的变化，驾培行业逐渐有了新的定义，驾校的服务内容变得更加丰富，上下游的关系变得更加复杂，形成了“大驾培”的行业格局。

通常我们在谈一个行业的时候，比较喜欢聚焦行业内，关心谁是行业第一，谁是竞争对手，过于关注本行业带来的问题就是同质化，大家相互借鉴，最后发现业务模式都差不多。今天，驾培君不妨换个角度，跳出驾校的圈子来看看驾培行业~

1.驾培行业的服务链

驾培行业其实是一个很细分的行业，其基本的服务链条也比较简单，如下图。

中间是驾校，在整个服务链中处于中心环节，提供驾培服务。

上游是车辆提供商及驾培驾考设备提供商，为驾校提供车辆、设备，包括汽车经销商、汽车租赁公司、驾培设备供应商、驾考设备集成商这些。

下游是车辆维修厂，为驾校提供维修服务。

这是驾培行业基本的服务链，如果驾校没有自己的考场，那么服务链的参与者就还要少，没有驾考设备集成商这些。

2.驾培行业的外部环境变化

近些年，驾培行业的外部环境发生了很大的变化。一是资本市场更加活跃。已上市的公司借助资本优势纷纷投资新驾校，并购小驾校，未上市的驾校纷纷争取上市，资本市场的活跃让整个驾培行业面临更大的竞争压力。二是驾培行业改革不断深化。尤其是随着《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》的发布以及后续细则的实施，驾培行业的洗牌过程会加快。

3.“大驾培”的行业格局逐渐形成

随着驾培行业外部环境的变化，驾培行业逐渐有了新的定义，驾校的服务内容变得更加丰富，上下游的关系变得更加复杂，形成了“大驾培”的行业格局，具体体现为以下几个方面：

（1）上游正向驾培行业延伸

上游供应商，比如汽车经销商、驾考设备集成商，这些公司的触角开始伸向驾培行业。

汽车经销商像亚夏汽车向下游驾培业务发力，基于已有芜湖驾校的管理经验，今年投资新建了5所驾校（合肥驾校、顺通驾校、怀宁驾校、宁国驾校、金寨驾校），未来还将投资4所驾校。

驾考设备集成商像南京多伦向下游考训业务发展，控股沧州华通，参股唐山路通，潜伏驾考行业多年。

上游供应商向驾培行业拓展具有一定成本优势，车辆、设备成本低，从而降低运营成本。

这点我想还是值得驾校注意的，驾校的目光不再紧盯着行业内的老大、行业内的竞争对手，还应该关注来自上游的竞争。

（2）驾培行业正向上下游延伸

与此同时，驾校的业务链也在向上下游延伸，比如东方时尚，旗下拥有时新汽修厂、东方时尚汽车租赁公司，其业务链条已不限于培训、考训、考试服务，还涉及汽车陪练、汽车维修、汽车保险代理、汽车美容、汽车租赁、汽车销售等业务内容。驾校业务向上下游延伸具有流量优势，基于积累的大量学员资源，延伸汽车后服务链条。

（3）驾培主体逐渐分化并朝着专业化发展

以前，驾培主体主要是驾校，现在驾培主体开始逐渐分化为连锁驾校、微驾校、专业化考试中心、甚至互联网驾校，并且朝着专业化方向发展。综合性驾校朝着连锁的方向发展，业务链条不断延长，典型企业如东方时尚；微驾校专注于驾培服务，做专做精，提升教学服务质量，典型企业如丰顺驾校；考场逐渐从驾校、车管所分离出来，发展成为专业化考试中心或者考场公司，代表企业如西彭考场；互联网驾校其实不是一所驾校，而是类似驾校和互联网公司的联合体，尽管目前还没有典型案例，但这是未来一种趋势。

4.“大驾培”行业的特点

所谓“大驾培”，是相对原有驾培行业而言，它赋予了驾培行业新的特点：（1）行业的参与者越来越多，除了原有服务链上下游的企业，一些互联网公司也跨界参与进来；（2）上下游的关系已经不明显，服务链各环节的企业既是服务商，又是竞争者；（3）驾校之间、驾校与专业化考场之间的界线更加模糊，学员甚至感受不到实体驾校的存在，没有围墙的驾校即将到来！